6月30日，约13公里长的东湾大道全线贯通。历时7年，如今这条南北走向的大道犹如破浪而出的巨龙，伏卧在东湾海岸。
“毋庸置疑，东湾大道的贯通，将使我市的陆地疏港能力大大增加，对完善整个城市的交通组织和城市形象都有很大作用。”市城投公司副总经理黄秋晴说道。
10年前，随着北部湾经济区设立，我市社会经济得到跨越式发展，以港立市优势更加突显，工业规模快速壮大。据2016年政府工作报告显示，我市已经形成企沙工业园、大西南临港工业园、东湾物流园、跨境经济合作区、冲仑物流园、高新区、上思工业园等7大园区，全市规上工业企业达162家，有色金属、能源、食品、石化、装备制造等六大支柱产业快速发展。
面对这样的“防城港速度”，进一步提高重载交通疏导能力和疏港能力变得刻不容缓。2009年，修建东湾大道的决策破土而出，而这正与当下率先打造广西“两个建成”先行区不谋而合。
“东湾大道分六个标段进行修建，2010年1标段建好并实现通车，2014年下半年全线的施工进度进一步加快，”黄秋晴说，“但当时依然面临着不少问题，比如征地拆迁、迁坟、征地款发放等问题，单单铜鼓岭段就还有170多座坟山没有迁移，黄屋杜屋当时还有20多户房子没有征拆。”
2014年以来，市委、市政府高度重视东湾大道项目建设，市委书记金湘军、市长何朝建多次到现场指导推进工作，协调解决瓶颈难题。分管该项目的市委领导几乎每周召开协调会，协调推进征地拆迁、迁坟、征地款发放等难题。
据介绍，整个渔洲坪路段是推进难度大的，涉及旧路改造和大量的光缆、房屋需要迁移，以及渔洲坪菜市场的征拆。得益于港口区相关征地部门的积极配合，今年5月25日完成这部分征拆工作。
为了确保东湾大道在短时间内贯通，施工单位采用以建设来倒推征拆的工作机制，只要征地部门提供施工面，他们就加紧施工，两边同时推进。施工单位既要和时间赛跑，也要和潮汐赛跑。位于4标段的水磨塘路段有几处鱼塘连着海沟，当项目推进到这一路段时受潮汐的影响，施工难度加大。为了抢进度，施工方加倍抽调了人力物力机械集中放在该路段上，只要潮水一退，就开始拦截海水、抽水、清淤、换填。“施工时间短，我们就抢工期；压力大也要顶住。”黄秋晴说，按照正常的时间，解决水磨塘路段的问题需要一个月左右，但却只用了一周时间，这一路段的修通对整个项目的贯通至关重要。
据了解，整条东湾大道的设计是按照轴重36吨的标准设计，完全符合重载交通的要求。为了达到这一要求，施工方不断勘查论证。在渔洲坪路段有大约1公里的路基，由于此前设计勘探不到位，施工时出现流沙现象，属于软路基。
路的两侧有许多政府单位、居民房，如果路面出现下沉，那么后果是不堪设想的。面对这个问题，施工队立刻停止施工，多次请专家再次进行勘探论证，后采用碎石桩和钢板桩的方案，打下去的碎石桩深的就有10米，整个路段总桩长就有36公里。这是一个技术上的创新运用，确保了路基的平稳。
一路贯通南北，出港更顺畅。东湾大道起点为东湾工业区大海粮油公司规划路口北侧，终点接沙企一级路，重载车辆从这里直接进入沙企路上高速，将为我市整个物流疏散起到重要作用，促进我市经济社会的发展。
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